第196章教导师进驻 （2 / 5）

的一个电解水实验。

李鸿飞只知道，利用电解水能获取氧气跟氢气，电流通过水2时，在阴极通过还原水形成氢气2，在阳极则通过氧化水形成氧气2，氢气生成量大约是氧气的两倍。

但问题也就出在这电解水上，如今的大明，又哪里来的电？

要不是从欧洲传来新的氢气生成方案，宋应星非得为了制出“电”而发疯。

虽然电解水不实际，但好在排水集气法还算实用，欧洲人能制出氢气，却无法收集的问题，在宋应星手上终于得到解决。

氢气是制造并收集出来了，但使用金属与酸制氢法，产量并不能满足氢气球的庞大需求，加上如今储存技术不过关，很难批量生产储存。

也就是说，全力生产，满足一只氢气球升空还行，大量储存，用于军事用途，几乎不可能实现。

于是宋应星跟他的团队，开始了长达几年的研究，他们的研究方向，从一开始的如何储存氢气，慢慢衍变成了，如何利用其它物质，制取氢气。

经过不断研究，宋应星终于发明了一个新的制氢方法强碱与铝或硅制氢法。

强碱与铝或硅能直接生成氢气，而且只有氢气这种单一的气体。

也就是说，不再需要使用所谓的排水法，只需将强碱与铝放在热气球上，再设计一个充气装置，就能直接将氢气，冲入气囊之中后世一般给民用氢气球充气，都用此方法。

当李鸿飞提出飞艇计划时，宋应星提出的最大难题，并非如何收集氢气，而是如何自造推进器。

“推进器确实是个难题，不过你们应该换个角度思考，比如这天空，是不是与海洋区别不大？热气球利用风力推动前进，跟战船在水里，利用风帆作动力，又有多大区别？”李鸿飞提供了一个思路。

确实，以前的战船，能在水里驰骋，除了依靠水流外，更多则是依靠风帆作为动力，当然这些都是同一方向的作用力，要想改变方向，则需完全要依靠船桨。

“您的意思，是我们在热气球上安装船桨？”有人反映很快。

“貌似能行得通，大家平日里扇扇子，也能制造风力，将扇子造的大点，未必不能催动热气球改变方向。”

“如果有可能，我们还能将蒸汽机搬上热气球，再给热气球安装船桨，就像蒸汽机带动明轮那般，那样即使逆风而行，也不是没有可能。”

“”

好吧，思路一旦打开，这些研究人员立刻思如泉涌，有些人的